A companhia aérea desse mês é nada mais nada menos do que a TAM.Orgulho brasileiro,a empresa possui uma história cheia de sucesso,graças à direção de Rolim Amaro,que tornou uma pequena transportadora de malotes do interior de São Paulo,na maior companhia aérea da América do Sul e em uma das mais respeitadas mundialmente.
Tudo começou em 21 de fevereiro de 1961,quando a TAM foi criada,na cidade de Marília em SP a partir da união de 10 pilotos;Na época, a TAM foi designada para o transporte de cargas e de passageiros entre o Paraná,São Paulo e Mato Grosso,e com 6 anos de vida,a iniciante companhia foi comprada pelo empresário Orlando Ometto, que mudou a sede para São Paulo, dedicando-se exclusivamente ao transporte de cargas,continuando assim até o final da década.
Em 1971,o Comandante Rolim Amaro,que já havia trabalhado na empresa em seus primeiros anos é convidado por Orlando para ser sócio minoritário da companhia,na qual um ano depois,compraria metade de suas ações,tomando a direção da Tam.Em 1976,Rolim investe na companhia para transportar passageiros,surgindo a TAM Transportes Aéreos Regionais,que tinha uma frota de Embraer EMB-110 Bandeirante.
O início da década de 80 foi muito promissor para a TAM,que completava 9 anos.Chegavam os primeiros F-27 substituindo os Bandeirantes,que fizeram parte da história da empresa.Com o Fokker, Rolim começou a operar os VDC, Vôos Diretos ao Centro, que operavam em aeroportos centrais (Congonhas, Pampulha, Santos Dumont) com tarifas classe "B", em média 30% mais caras que as domésticas. Foi mais um sucesso do grande Rolim.Um salto maior ainda foi quando ele adquiriu a Votec,o que foi essencial para o crescimento contínuo da TAM,que ganhava ainda mais rotas e aeronaves,o que logo a tornou uma empresa sólida e uma das mais respeitadas empresas aéreas regionais brasileiras,deixando a Rio-Sul,Nordeste,Vasp e Transbrasil vendo seus tráfegos regionais desaparecendo.
A década de 90 foi a mais importante para a TAM, graças à chegada dos seu primeiro Fokker-100("O jato de congonhas" como era carinhosamente apelidado)e do lançamento do Fidelidade Tam, seu programa bem sucedido de milhagem.O ano de 1996 marca o início das operações da empresa em todo o território brasileiro.Mais tarde, a TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur (futura TAM Airlines), que opera rotas entre o Chile, Paraguai, Bolívia, Argentina e Brasil.A companhia investe em 447 hectares de terra em São Carlos para criar seu Centro Tecnológico e sua Área de Manutenção, que hoje recebe aeronaves da TAM e de outras companhias,como a LAN.Porém, no dia 31 de outubro de 1996, a empresa leva um forte golpe .O voo 402 cai nos arredores do Aeroporto de Congonhas com 96 passageiros a bordo, causando o segundo maior desastre aéreo envolvendo a companhia.A aeronave acidentada era justamente o PT-MRK, que possuia a pintura comemorativa "Number One",que simbolizava o marco dado pela Air Transport World.
O final da década marca a chegada dos primeiros Airbus A319 para transporte doméstico e A330 para os primeiros voos internacionais da empresa, o voo São Paulo-Miame. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa, Paris, em parceria com a Air France.
A TAM entra na década de 2000 com uma nova identidade corporativa, substuindo o azul nas caudas, pelo chamativo vermelho.Logo chegam os primeiros A320 da empresa, que eram maiores e que se adequariam mais aos voos domesticos longos do que os A319.Em 2001, quando a empresa ainda comemorava a conquista do primeiro lugar no ranking doméstico, o comandante Rolim embarcou num R44 de sua propriedade. O helicóptero caiu matando Rolim, o que deixou todo a empresa e todo o país enlutado e emocionado, graças a sua competencia e esforço ao transformar uma pequena empresa regional, na maior empresa aérea doméstica do País.Daniel Martin o substituiu na direção da empresa.Com a crise do 11 de Setembro e com a alta do dólar, os vôos internacionais foram cancelados, à exceção de Miami, Paris e Buenos Aires. Pior, além da crise setorial, a TAM sofreu com a repercussão negativa gerada em torno dos acidentes sofridos com seus Fokker 100.Mesmo com todos os abalos sofridos no início da decada,a empresa consegue se reerguer,reestruturando-se internamente e dando início ao compartilhamento de voos com a Varig.Com o reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os vôos diurnos para Miame e incrementa a rota para Paris. Além disso, a empresa volta seu crescimento para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago do Chile.
Os anos foram passando,e com cada vez mais aeronaves em sua frota,a TAM criava rotas internacionais importantes em intervalos pequenos de tempo,como Nova York,Londres,Frankfurt e etc.Em 2007 recebe seus primeiros A340-500 e seus primeiros MD-11,que serviram para substituir os 777-300ER que a empresa havia encomendado.No dia 17 de Julho,um A320,prefixo PR-MBK que fazia a rota Porto Alegre-Congonhas derrapa na escorregadia pista de congonhas e se choca com o prédio da TAM Express deixando 199 mortos,o que o tornou o pior acidente da história da aviação brasileira.Em 2008 a TAM cria novamente uma nova identidade corporativa,e recebe seu primeiro T7,o PT-MUA,a maior aeronave que a companhia já possuiu,com capacidade para 365 passageiros.
Outro importante avanço da empresa foi a entrada na Star Alliance,a maior aliança de empresas aéreas mundiais,na qual a Varig (uma das fundadoras da aliança) participou até 2005.Esta união dá ao cliente a possibilidade de comprar passagens para vários locais atendidos pelas companhias participantes, na própria TAM,até com o programa Fidelidade.Um grande lucro para os passageiros e para as empresas aéreas.
A TAM tem uma frota composta de aeronaves:
-Airbus A319-100
-Airbus A320-200
-Airbus A330-200
-Airbus A340-500
-Boeing 777-300ER
-Boeing 767-300ER
"Toda obra é fruto da obsessão de um sonhador",dizia Rolim.Esta é a TAM.
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